4.3m焦炉炉**消烟除尘车改造设计工程

	4.3m焦炉炉**消烟除尘车改造设计工程


	泊头市诺和环保设备有限公司为您提供4.3m焦炉炉**


	消烟除尘车改造设计方案.六盘水某公司年产焦炭80万


	吨、焦油4万吨、轻苯1.4万吨、甲醇10万吨.原有的两


	台XH-4.3D型焦炉炉**消烟除尘车,由双吸口、双卧式


	燃烧室、双洗涤净化排放系统组成.投入使用后,消烟


	除尘效果不好,焦炉消烟除尘车主要存在如下问题:
   (1)装煤时,机侧炉门处黄烟外逸量大.
   (2)吸取的烟气在燃烧室内燃烧不充分,冷却、洗涤


	、净化处理效果不理想,排放黑烟时间过长.
   (3)推焦时,焦侧的烟尘不能有效地收集处理.
   (4)冷却、喷洒用的喷嘴易堵塞,冷却器易烧坏.
   (5)燃烧室耐火砖内衬易脱落.
   (6)走行不平稳,多次出现轮轴切断,轴承损坏,走行


	联轴器连接螺栓切断.
   (7)该车平台上的设备拥挤,整车重量大,事故多,维


	修量大,运行费用高.
    一.原有焦炉消烟除尘车存在问题分析及改进措施
针对该焦炉消烟除尘车存在的问题,该公司对4.3m焦炉


	炉**消烟除尘车进行多方考察,以寻找合适改造方案.


	较终我公司制作的消烟除尘设备在消烟除尘效果、性


	能和特点的分析及现场考察后提出了改进措施中标.
    1.1提高消烟除尘车的吸烟能力:
    该公司的焦炉装煤时,机侧炉门处仍有黄烟逸出,


	其原因是消烟除尘车对机侧的吸力较低.除尘车上虽有


	2台132kW风机,但是吸入口设在炭化室靠近焦侧的*二


	、三除尘孔上,吸力明显偏向于焦侧一方.装煤时产生


	的大量荒煤气,由于靠机侧方没有足够的吸力,荒煤气


	易从机侧炉门逸出,造成焦炉机侧炉门处冒出大量黄烟


	.
我司将双吸口改为用单吸口从中间除尘孔吸取炭化室


	内的混合气体.吸口的导套也由外导套改为内导套,使


	吸力集中,吸口对炭化室两端的吸力基本平衡.通过调


	整系统的吸力,使机侧炉门内和焦侧炉门内均保持在微


	负压状态,既消除了机侧炉门装煤时冒黄烟的问题,又


	减少了焦侧烟尘的排放量.由于单吸口是从炭化室中间


	除尘孔吸取炭化室内的气体,吸力比较集中,因此不需


	要太大的风机.考虑到单个炭化室正常装煤时,瞬间荒


	煤气较大发生量在46000m3/h左右,而且考虑到系统中


	的几处空气入口及系统阻力等因素,因此选用风量为


	53000m3/h、功率为220kW的单台抽风机.
    1.2改进燃烧室内混合气体的燃烧效果:
    泊头市诺和环保设备有限公司针对消烟除尘车存


	在燃烧室结构不合理、荒煤气中水蒸气含量过大、空


	气混合比调节不恰当和燃烧空间不充足等问题,将煤饼


	水分控制10%以下,以降低荒煤气中的水蒸汽含量,为此


	还对消烟除尘车燃烧系统作了以下几方面的改进:
    (1)将双卧式燃烧室改为单个立式燃烧室,燃烧室


	自平台往下逐渐缩口过渡到吸口位置,尽可能缩短燃烧


	室吸口内的导套.这样既增加了燃烧室的容积,又避免


	了导套处气体流速快、导套距离长、火苗及周围气体


	温降大等原因而造成火焰的熄灭问题.
    (2)将燃烧室的有效燃烧容积扩大为30m3,以保证


	充分的燃烧空间.
    (3)从焦炉燃烧室吸口吸取的混合气体,经过导套


	下部的空气人口、吸口与燃烧室之间V型过渡段的空气


	入口、平台上部燃烧室的空气开口等3处空气进气口来


	调节焦炉煤气和空气量,在较佳的混合比状态下,实现


	一次、二次燃烧,并较终实现充分燃烧.
    1.3提高除尘效果:
    消烟除尘车除尘效果不佳的原因是洗涤、净化设


	备的设计不合理和喷头喷洒效果差.对此,我公司作了


	如下改进:
    (1)将双洗涤、净化、排放系统改为单洗涤、净化


	、排放系统.该系统由冷却器、螺旋板除尘器、旋流板


	塔、文丘里除尘器、离心沉降器和抽风机组成.同时将


	文丘里除尘器安装在旋流板塔之后,使已降温收缩后的


	气体通过文丘里,以减少系统的阻力.
    (2)冷却、加湿、洗涤选用不锈钢螺旋喷头和阻盘


	式喷头,供水管路与喷头之间用快速接头连接,其通水


	量大,即使有杂质也不易堵塞,且喷洒效果好,更换和维


	护方便.
    (3)供水水泵选用3台7.5kW、扬程47m、流量


	30m3/h的自吸水泵,两开一备.吸水槽内提供足够的水


	源,以避免离心泵不上水或上水量不足造成设备过热损


	坏或喷淋效果不佳.
    1.4改进燃烧室内壁的耐火砖材质:
    燃烧室内壁衬有耐火砖.在燃烧室的前半部,混合


	气体剧烈燃烧和膨胀,对燃烧室内壁的耐火砖冲击很大


	,易造成衬砖层脱落.为增加燃烧室耐火砖层的强度,采


	用重质粘土砖砌筑燃烧室.燃烧室后半部的气流比较平


	缓,为减轻整车的重量,选用轻质粘土砖砌筑.
    1.5走行机构的改进:
    走行机构的故障较多,究其原因有以下几方面:
    一是由4组轮子组成的走行机构,每组轮子架上的5


	个弹簧支撑着熄焦车体平台.由于平台过重,且设备布


	局不合理,存在偏重问题,弹簧受力不均,行走时整车晃


	动.
    二是走行轮的轴承为一对圆锥滚子轴承,轴承游隙


	量小,不具有调心功能,而炉**熄焦车轨道跨距又大,轨


	道还易变形,由于轴承受力不合理,易造成走行轮轴承


	损坏或轮轴切断.为此,我公司采取了以下改进措施:
    (1)减轻平台上设备的重量,并合理布局,以避免出


	现偏重.
    (2)将走行机构改为销轴鞍座式走行机构,能够自


	动补偿轨道的误差.轮子轴承选用双列自动调心滚子轴


	承,以适合跨距大、两轴承座同轴度差的走行方式.
    (3)走行电机采用变频调速控制,既有利于消烟除


	尘车的平稳走行,又有利于消烟除尘车的准确、快速对


	位.
    1.6改进导套结构:
    改进了导套的升降及上下定位控制.将套筒由电液


	推拉杆牵引的上下移动改为电磁铁控制配重的杠杆,以


	带动套筒上下移动.不**位准确,操作可靠,也可用人


	工操作杠杆来带动套筒,既省力又方便.
    二.焦炉炉**消烟除尘车应用及效
    2003年6～9月,公司先后制作安装了2台新型消烟


	除尘车,新安装的2台消烟除尘车分别于2003年7月和9


	月投入使用.两台消烟除尘车自使用至今运行正常.不


	仅消烟除尘系统布置合理、设备简单、整车重量轻、


	电耗低、运行平稳、维修量少,而且操作简单可靠,在


	一定程度上减轻了工人的劳动强度.经我公司改造后炉


	**消烟除尘车的消烟除尘效果较为明显,只在开始的十


	几秒内有少量黑烟排放,以后就排放白色蒸汽.机侧炉


	门处基本无黄烟冒出.2003年9月,贵州省环境监测中心


	站对该焦炉滤袋消烟除尘车进行监测,其结果外排气体


	符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996）二


	级标准120mg/m3.
    三.焦炉除尘车改造后结论
    在我公司改进后的新焦炉布袋消烟除尘车后,较大


	的解决了公司焦炉生产中的消烟除尘问题,为4.3m焦炉


	炉**的消烟除尘车进行了创新,新炉**消烟除尘车能有


	效收集焦炉推焦和装煤时排出的有害气体及烟尘,通过


	逐级净化处理,可使外排烟气达到了国家对现有炼焦炉


	大气污染物排放标准的要求.该技术简单、可靠、效果


	好,可节约资金和降低企业的运行成本,非常值得推广


	应用.